История Венского метрополитена (нем. U-Bahn) имеет свою богатую предысторию, которая уходит далеко в прошлое и тесно связана с эксплуатацией Венского трамвая и Венской городской железной дороги.

Первый участок Венской городской железной дороги открылся 11 мая 1898 года и обслуживался паровозами, электрификация дороги была проведена в 1925 году, а спустя почти полвека городская железная дорога дала начало наиболее популярному в австрийской столице современному общественному транспорту — Венскому метро. Дело в том, что метро в Вене создавалось как раз на основе уже действующей городской железной дороги, линии которой для этой цели соответствующим образом модернизировались. До сих пор сохранились и используются метрополитеном участки дороги, построенные в 1898—1901 годах.

полистать книгу

Московское метро — одно из самых грандиозных сооружений времён СССР, гордость советского народа, символ единения творческой мысли и героического труда миллионов. Метрополитен строила вся страна, и он до сих пор остаётся лучшим в мире по своим конструктивным качествам и архитектурно-художественному оформлению. Это поистине выдающийся вклад народа в сокровищницу советской и мировой культуры. Недаром несколько станций метро включены в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. В свой первый подземный рейс поезд Московского метрополитена выехал 15 октября 1934 года поздним вечером. Первый состав из двух вагонов типа А (первая отечественная разработка) прошёл от станции «Комсомольская» до станции «Сокольники» по одному пути.

полистать книгу

Идея о строительстве метро в Париже возникла в 1855 году, и уже через год мэрии для рассмотрения был представлен первый его план. В последующие годы на суд властей и общественности регулярно выносились другие проекты.

К 1896 году улицы Парижа оказались перегруженными транспортом, к тому же приближалась Всемирная выставка 1900 года. Поэтому Муниципальный совет 7 июля 1897 года после долгих обсуждений принял доработанный, 1896 года, проект Парижского метрополитена. В 1898 году 30 марта был издан Закон о строительстве шести линий метро, строительство первой началось в ноябре. Нужно было успеть к открытию Всемирной выставки 14 апреля 1900 года, однако из-за большого объёма и сложности работ первая линия сдавалась с трёхмесячным опозданием.

полистать книгу

История Пражского метро тесно связана со строительством трассы подземного трамвая. Подготовка стройплощадки для сооружения первой такой трассы началась на Оплеталовой улице 7 января 1966 года. Но после многочисленных дискуссий Постановлением Правительства ЧССР от 9 августа 1967 года было решено вместо первого тоннеля подземного трамвая возводить в Праге метро. Проходка первого тоннеля метро от Штетковой улицы к площади Грдину в районе Панкрац началась 20 января 1969 года.

полистать книгу

Хельсинкский метрополитен на данный момент является самым северным в мире и единственным в Финляндии. Идея строительства метро в Хельсинки была одобрена Комитетом по планированию и строительству в 1958 году. Первый проект был готов в марте 1963 года и насчитывал 108 станций. В результате долгих обсуждений 7 мая 1969 года

Муниципальный совет решил построить только одну линию: «Камппи» — «Итякескус» (фин. Kamppi — Itäkeskus).

Строительство первой очереди метро в Хельсинки началось в сентябре 1969 года. Испытательный участок пути от депо в районе Роихупелто (фин. Roihupelto) до Херттониеми (фин. Herttoniemi) был построен в 1971 году. Однако на этапе испытаний выявилось несколько проблем, включая недостатки подвижного состава. К 1977 году все капитальные работы были завершены, но пусконаладочные работы заняли ещё около пяти лет.

полистать книгу