Le métro de Vienne (U-Bahn en allemand) possède une très longue et riche histoire étroitement liée à l’exploitation des tramways et du chemin de fer (Stadtbahn en allemand) de la ville.

Le premier tronçon du chemin de fer fut ouvert le 11 mai 1898, et était desservi par des locomotives à vapeur. L’électrification de la voie ferrée fut réalisée en 1925 et, près d’un demi-siècle plus tard, le Stadtbahn de Vienne donna naissance au plus populaire des transports publics modernes de la capitale autrichienne: le métro viennois.

Le métro de Vienne fut créé sur les bases des voies ferrées déjà existantes dont les lignes ont été modernisées à cet effet. Les tronçons de chemin de fer, construits entre 1898 et 1901, furent conservés et sont aujourd’hui toujours utilisés pour le métro.

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C’est en 1855 que naquit l’idée de construire un métro à Paris. Un an plus tard, le bureau du maire reçut les premiers plans pour examen et d’autres projets furent ensuite régulièrement soumis aux autorités et au public.

En 1896, les rues de Paris étaient fortement embouteillées et l’Exposition Universelle de 1900 approchait. Afin d’y faire face, et après une longue discussion, le Conseil Municipal adopta le 7 juillet 1897 le projet révisé du métro de Paris datant de 1896. Le décret de construction de six lignes de métro fut émis le 30 mars 1898 et les travaux de la première ligne commencèrent en novembre. Celle-ci devait être terminée à temps pour l’ouverture de l’Exposition Universelle, le 14 avril 1900 ; toutefois, en raison de la complexité des travaux, la première ligne fut mise en service avec trois mois de retard.

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Le métro d’Helsinki est actuellement le réseau de métro le plus septentrional du monde et le seul en Finlande. L’idée de construire un métro à Helsinki fut approuvée par le Comité de Planification et de Construction en 1958. Le premier projet, présenté en mars 1963, comprenait 108 stations. À la suite de longues discussions, le Conseil Municipal décida, le 7 mai 1969, de ne créer qu’une seule ligne : la Kamppi-Itäkeskus.

La construction de la première partie de cette ligne de métro débuta en septembre 1969. Le premier tronçon d’essai partant du dépôt, dans la région de Roihupelto, à Herttoniemi fut bâti en 1971. Toutefois, au cours des premières manoeuvres, plusieurs problèmes, notamment des défauts sur le prototype du train, furent détectés. Tout le gros oeuvre fut achevé en 1977 mais il fallut encore attendre cinq ans avant la mise en service.

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